オルケア日記

運行会社でちょっと違いが有る高速バス

以前から書いていることですが、やはり気になる高速バスの運行であります。ＪＲや山梨交通は、渋滞で遅くなっても、早くなることは絶対なさそうです。新宿から八ヶ岳へ向かう最終便は現在ＪＲが運行していますが、じれったいくらいゆっくりであります。パワーが無くて遅く走っているのではなく、明らかに時間調整で流しています。

やはり、乗るならちょっと前の18:50新宿発か19:20新宿発に乗りたいところ。これは松本電鉄が運航中です。

松本電鉄系は、最終乗車が終われば、適度なペースで流してくれて、大体少し早めに到着する事が多いです。（松本行きは気合い十分で結構なペースで走っていますね。特急への対抗でしょうか…みどり湖まで3時間弱は凄い）折角なら、普通に走って早く着く分には文句ないと思うのですが…どうなんでしょうか。

八ヶ岳からの高速バス。便数も多く、利用もかなりの物なのに…松本線のような特急便の設定とか、何か出来ても良さそうに思ってしまいます。

現在、諏訪－新宿線の時刻表で運行会社が解りやすいのは、松本電鉄のホームページです。私は朝は始発かその次、帰りは18:50か19:20に当分固定になりそうです。

久しぶりに山梨交通の便にも乗りましたが、新型になっていました。同時刻発の白州行きは通常型でした。諏訪線もかなり新型への移行が進んでいるように思います。

少しずつグレードアップ中？高速バス

新宿-松本線の高速バスにはファーストクラス（Ｓクラス）が登場したらしいですね。たった1000円upであのシートですから、羨ましい。

岡谷・諏訪線にも何か…と思っていましたが、少しずつ改良されているようです。京王バスの時には最新型の車両が走り始めていますし、先日乗車した最終便のＪＲバスも最新型で、座席の横幅が結構大きかったです。（その為か、通路が狭くて歩きにくかったです）私のような、メタボ気味でもゆっくり座れました。未確認ですが、アルピコの車両も更新された物が走っている様です。最近、東京に余りでないので、乗る機会がなく、中の状況を確認出来ていません。

運行会社の多さなのか、価格のせいなのか、乗車率の割には画期的サービスが出てこない、岡谷・諏訪－新宿線です。女性専用席以来、Ｓクラスや、2席占有サービスのような物が出ても良いのでは…と思いながら、出てきていません。始発からだと3時間半かかる路線にしては、少々窮屈なサービスの様にも思います。（松本－新宿線は3時間です。停車ポイントが多すぎる路線なのかも知れません）

車両が更新されると言うことは、シートや乗り心地も改善されるわけで、嬉しい事なのですが、もう少し何か新しい試みは出てこないでしょうか。例えば、高速無線LANサービスとか、出発後でも予約ＯＫとかは比較的簡単に出来そうな感じがしているのですが、無理なんでしょうか。

ローソン・コンビニの端末や、インターネット、携帯サイトで予約が出来る様になって、便利さは少しずつ改善されているように思います。1日17往復、新宿ではサッと乗れる利便性。バス停付近の無料駐車スペースなど、八ヶ岳では便利な高速バスです。長坂高根バス停は、下り線側のパーキングが大きくなり、ますます使いやすくなりました。

また、次回の出張時には別の会社の便に乗ってみて、レポートしたいと思います。

上海や北京に出張の折には…

レンタカー会社が新しいサービスを展開し始めています。中国でのサービスです。確かに、中国に行ってレンタカー借りる勇気はなかなか出ませんから、こういった運転手付きサービスは貴重です。

旅行代理店からも、専門のハイヤー等で手配も出来ますが、高品質が確約されているレンタカー会社のこのサービスは貴重ではないでしょうか。遠くへの宿泊を伴う手配も可能だそうです。少々お値段がするので、一人での旅行では使いにくいかも知れませんが、二人だったり、ビジネスだったりすると活用の道は広がりそうです。

実は、八ヶ岳ではタクシー会社さんが、同じようなサービスをしています。9人乗れるジャンボタクシーで一時間辺り7300円が相場のようです。6人で乗れば結構余裕ありますから、十分使えるのではないでしょうか。送迎だけでなく、観光や、行事などにも使えますね。大泉タクシー、小淵沢タクシー、北杜タクシーなど各社やっています。

マイレージ利用は提携航空会社もあたるべし

なんて、多くの方は知っていると思うのですが…私の体験談と言うことで。

キャンペーンのマイル倍増に釣られて、デルタ航空のスカイマイルに大量移行した私。夏休みは、これで安く宿代だけで家族旅行が…と思っていましたら、安いレートではなかなか取れない事が発覚。デルタさんは三段階あって、一番安いレートで確保するのは相当に難しい事が後になって解りました。まして、家族分の確保なんぞ、不可能に近いことが判明。（高いレートなら取れますが、それでは正規に購入した方がマシ）これは行けないかも…と悩んでいました。

行き先は台湾だったので、チャイナエアラインで取れるかと思って予約センターに電話したら、即答で夏休み中は全部ブラックアウトだから駄目よ!!ときました。（チャイナエアのブラックアウトは多いので有名ですね）こりゃ駄目か…と諦めかけた所、センターの方が『上海経由なら…』と言うじゃありませんか。まぁ、所用時間は倍になりますが、子供達には中国という所を見せるチャンスかも…と食いついてしまいました。

航空会社は中国東方航空と、お薦めはしにくいのですが、上海経由で最安レートにて席が確保出来ました。一人や二人なら結構どうにでもなりますが、4人でマイレージ利用となると結構厳しいのですね…。でも、今回は、最安レートで4人分確保。子供達にはリニアに乗るオマケが付きました。（何と、今回はストップオーバーＯＫで、泊まっても良くなったのです!!なので、急遽一泊することにしました。）

正規航空券ではあり得ない事ですが、マイレージ利用ならではのハプニングと言える、寄り道旅行になりそうです。しかし、一人往復25000マイルで、このコースがＯＫになるとは思いませんでした。まさに想定外です。

インターネット予約では出来ない、予約センターならではの予想外展開となっております。マイレージ利用時は、あらゆる可能性を探るのも重要ですね。

八ヶ岳から便利な空港は？？

時々訊かれて困る質問であります。だって、公共交通機関を使うのか、そうでないのか。国内なのか国際なのか、さらには行き先…で大きく違うんですもの。

距離的に近い順に整理してみましょう。

信州まつもと空港…現在、札幌（千歳）と福岡に毎日一往復飛んでいます。静岡線も再開の噂があります。一番近いですし、駐車場は無料だし、コンパクトな空港なのでエアバスとして使うには便利。但し、自家用車で行かないと不便。（JRの駅との接続は良くない）

富士山静岡空港…思いの外便数が多くてびっくり。札幌線は二往復（FDAにANAも）。福岡線は三往復。沖縄が一往復。熊本が一往復。鹿児島が一往復。さらにはソウルや上海にも飛んでいます。（毎日では無いが週4便とか）駐車場も無料ですから、信州松本には無い、ソウルや上海、沖縄には利用価値ありかも。（熊本と鹿児島は微妙。松本から福岡へ飛んで、九州新幹線や高速バスの方が有りだと思います）こちらも、自家用車が基本。

羽田空港…実は7時台の飛行機に乗るのは非常に難しいのです。のるなら8時半以降がお薦め。そうすれば、高速バスやＪＲでも、アクセス可能になってきます。乗り継ぎが無く、便利なのは高速バス。竜王駅へ車を置き（1日800円）、高速バスで向かいます。朝3:45出発というモーレツな便もあります。（羽田着7時過ぎ）他のアクセスは、ＪＲはちょっと不便です。（乗り換えが多い）荷物の少ないビジネスならいいですが、子連れ家族旅行には…。自家用車の場合は周辺の民間駐車場利用でしょうか。1日1000円が最安のようです。

名古屋小牧空港…いわき花巻、熊本、福岡に路線有り。総てFDAです。かつては八ヶ岳から一番便利だった空港だったのに、今はセントレアへ移行で、寂しい限り。今のところ、信州まつもと欠航時の代替しか活用する事も少ないかと思います。岩手など、東北へ行くには便利でしょう。

セントレア・中部国際空港…自家用車なら、成田へいくより便利（ゆっくり運転でも3時間ほど）。但し、民間パーキングが遠いのが残念。しかも高い。（最安値は4日間4000円がベース）でも、渋滞が無く時間が読め、出入国手続きもスムースなことが多いので使えます。国際空港と行っても、北米やEU方面には便が殆ど無くて不便かもしれません。ちなみに、この空港の国際線は、出国後の設備が寂しいので、ギリギリまで出ないことをお薦め。スタバくらいしかめぼしい物ありません。

成田空港…八ヶ岳からは遠いようで近い。近い様で遠い。渋滞に惑わされる空港です。山梨から乗り換え無しで公共交通機関となると竜王駅前からの高速バスに限られます。人数が多い場合はチャーターバスがお薦め。9m長さの20～24人乗りバスなら、往復8万円位から手配出来ます。10人以上なら魅力的かと思います。自家用車の場合は、民間駐車場になりますね。（1日800円ぐらいから）羽田の国際化で利用回数は少なくなりそうです。

子連れで海外旅行となれば、ますます悩ましいですね。出来るだけ、アクセス良く、楽に行きたい物です。そうなると、どうしても自家用車利用が多くなりそうです。私は成田では『成田駐車場サービス』、羽田では『京浜島パーキング』、セントレアでは『パーキング松本』を使っています。成田と羽田はクレジットカード会社が斡旋してくれる駐車場で、成田の所は車をターミナルまで回送してくれるので、嬉しいです（有料サービスですが）。セントレアは価格と内容重視でここを選んでいます。

☆5/27 18:10追記

コメントで、新情報を戴きました。羽田空港のパーキングが随分使いやすい金額に改定され、魅力的になっています。また、セントレアも同じような価格体系になって、6日目以降が無料になるそうです。長期行く方には堪りませんね。羽田は、倍額になりますが、シャッター付きの個室もあるそうで、高級車の方には申し分ないサービスではないでしょうか。空港のパーキングは、待合も無く、乗り換えも無く、カートで車まで行けるし、メリット大きいですね。私も一度使ってみようと思います。成田がますます使いにくく…

【お急ぎください】こっそりパブリックコメント募集中…高速の割引制度に関して

こんな募集の仕方でパブリックコメントと言い切れるのか、甚だ疑問でしょうが、高速利用の多い、八ヶ岳関係者の方々には是非一発意見をお願いしたい所です。

今後の高速道路の割引制度に関して、意見を集めています。なんと募集期間は5/20～5/26と短い!!お急ぎ下さい。数分で答えられる内容かと思います。一声でも多くの意見を伝えましょう。

※本情報は読者の方よりお知らせいただきました。誠にありがとうございます。m(_ _)m

 

ＦＤＡはかなりミニマムでも飛ぶ？？

信州まつもと空港は、欠航の多い空港でも有名でした。ところが、FDAが就航し、結構シビアな条件でも飛ぶようになったと聞きました。そしたら、運用方法が変わり、シビアな条件でも飛べるようになったようであります。（今年の5月5日に変更）FDAならでは…と思っていましたが、実は運用の方法が変わったからのようです。

信州まつもと空港は、一般旅客機が離発着する空港としては最高地点に位置する空港で有名です。（標高657.5m）その為ジェットの推力低下があり、長めの滑走距離が必要らしいです。その為、2000mの滑走路では飛ばせる航空機に限りがあるようです。（時々、チャーターでエアバスが飛んでいますが、満載には出来ないらしい…）

また、ILSという計器着陸装置が無い空港としても有名で、このせいで欠航が多い…と言われることがありますが、どうもこれは嘘のようです。信州まつもと空港のＦＡＱに出ていますが、ILSを付けるとなぜか『DH』と言われる、着陸決心高度が高くなってしまうそうで、着陸条件が厳しくなってしまいます。（ILS無し306m→ILS有り426m）これは意外です。周辺の山の影響と書いてありますが、最高地点の空港で、アルプスに囲まれた特殊条件ならではの、特殊事情の様です。

いつまで続いてくれるのか…少々心配な空港ですが、ＦＤＡ就航で使いやすく、頑張っている空港です。色々なトリビアもありそうな空港ですので、是非応援しましょう。（空港パーキングも無料ですぞ）

クレジットカードのポイントプログラム活用

皆さんは活用されていますか？私も、今までは溜まればいいや…程度しか考えていませんでした。それでも私が一番使っているカード会社さんのポイントプログラムは、比較的還元率が良く、上手く使えば1%は確実に戻ってくる勘定でした。

でも、今年に入って還元率が約5倍にもなる事を発見。大急ぎで手続きをしたところです…。何に切り替えたのかと申しますと、航空会社のマイレージに変換してしまうのです。キャンペーンでダブルマイルや、トリプルマイルになる事が結構あり、それを活用すると100円で1ポイント溜まる物が、100円で2マイルや3マイルになるのです。

多くの航空会社は25000マイル～30000マイルでエコノミーの香港や台湾の往復航空券を発行してくれます。トリプルマイルのキャンペーンを活用すれば僅か9000ポイントもあれば、無料航空券ゲット。これは利率良いです。

私も、中途半端に溜め込んで使わなかったポイントを、今回一気にキャンペーンで交換してしまいました。そうしたら、家族4人が香港まで往復できるだけマイルが獲得できてしまいました。我が家では、香港より台北の方に軍配が上がりそうですが、航空券が無料で手に入るのは嬉しいです。

電気料金や携帯料金、その他必需品の支払いを同じカードにまとめるだけでも、結構な金額になって、ポイントは意外に溜まります。是非、有利なポイント交換やプログラムを検討されては如何でしょうか。

FDA搭乗初体験 松本－福岡 往復

廃港か？と言われた『信州まつもと空港』ですが、FDA（フジ・ドリーム・エアライン）の搭乗で、再び活気を取り戻してきました。水曜日の夕方の便に乗りましたが、7割程度の入りでしょうか。結構乗っていました。

松本空港は、搭乗口自体が一つしかない小さな空港ですので、動線も短く、とてもコンパクトです。なので、移動などに迷いはありません。手続きもスムース。

機体は、ど派手着色で話題のエンブラエル170型。リージョナルジェットと言われる、超小型旅客機のヒット作です。離陸最大重量が30t余りという軽量さにびっくり。乗った瞬間から『軽い』と感じます。例えが悪いですが、クラウンからゴーカートに乗り換えた感じ。音響設備や、座席のAV設備なども無く、本当に簡素な感じです。色調は明るく、狭い感覚は感じません。ただ、窓側席の頭上は狭く、小柄な方でも立ち上がるとぶつけます。座ったままで、ライトのスイッチなどが届く距離です。

CAさんは2名。乗客もせいぜい70名Maxですので、十分でしょう。若い方が多かったです。一生懸命頑張っていらっしゃるのがよく解ります。

小型機の中では座席は広い方でしょうが、前席との感覚は狭めです。シートの色がライトグレーで、圧迫感こそありませんが、私のように肥満で大柄（身長180cm）では足を組むことが出来ませんでした。シートを倒すのも遠慮してしまいます。ま、１時間のフライトなので、許容範囲でしょうか。

シートピッチと窓間隔があっていないのは、普通なのですが、通常の旅客機より窓間隔が広く感じました。その為、アタリが悪いと、窓側なのに全く壁のシートが時々あります。子供連れなどは要注意です。

機内サービスは、静岡茶をメインに、カルディの珈琲などが提供されます。親指の頭ほどのかわいらしいマドレーヌ（シャトレーゼのプロモーションらしい）も配られます。震災の影響でミネラルウォーターは休止中でした。あとで、飴の配布もありました。

そうこうしていれば、すぐに下降を始め、着陸となります。

軽い機体なので、挙動も軽いです。その為風の影響を受けやすいのか揺れやすいと感じました。また、挙動も軽いので、結構動きがハッキリ解ります。酔いやすい人は苦手な機体だと思います。小型機ですので、仕方ないと言えばそうなんですが…我が家ではこの部分が一番ネックになりそうです。

一番心配だったのは、弱小航空会社の場合、駐機スポットが冷遇されるのでは？？と言うこと。所が今回は、行きも帰りもほぼ真ん中のスポットで歩く距離も短かったです。日航とコードシェアしている恩恵でしょうか。

搭乗率は思ったより高い感じを受けましたが、往復で一番割引の高い物を使って32000円というのは家族では厳しい線かも知れません。（55日以前の予約が必要）もう少し、宿泊とセットにして割安感のあるパック設定などが出てきても良さそうに思います。

八ヶ岳からだと、小淵沢から高速で40分。搭乗に20分。機内が70分。合計2時間強で福岡とはありがたいというか、便利です。なんだか、本当にあっという間でした。

富士桜でも見に行きましょう

個人的には、富士桜って大好きなんです。下向きに咲く可憐な花。薄い色合い。レースのように見える遠景。

その群落地が有るらしく、調べておりましたら、お祭りやっているんですね。『河口湖富士桜ミツバツツジまつり』と言うらしく、G.W.にかけて開催中です。

河口湖と言えば、庭園の花々が美しい『富士ビューホテル』必見ですね。ここの桜も素晴らしい。富士屋ホテルチェーンらしく、美味しい食事も特色です。

『なにわ』という、こだわり満載の美味しいお好み焼きや西湖には『リヴェール』というカレーの有名店などもあります。八ヶ岳からは丁度良いドライブコース。お薦めです。